單項(xiàng)選擇題車載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的列車網(wǎng)絡(luò)管理器還擔(dān)負(fù)組網(wǎng)（網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行）以適應(yīng)車輛編組變動(dòng)時(shí)各車廂的（）、車廂號(hào)、運(yùn)行方向的識(shí)別任務(wù)。
A.車種
B.車型
C.車號(hào)
D.定員
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題車載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)車廂總線上的各功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)由車廂網(wǎng)關(guān)（Gateway）進(jìn)行通信管理，它既是車廂網(wǎng)絡(luò)（）管理器，又是列車網(wǎng)與車廂網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)。
A.聯(lián)網(wǎng)
B.通信
C.聯(lián)網(wǎng)通信
D.集控
2.單項(xiàng)選擇題車載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)為（）級(jí)層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的LONWORKS列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。由連接同一列車上不同車廂的列車網(wǎng)絡(luò)（列車總線）TBUS和連接同一車廂內(nèi)不同功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)的車廂網(wǎng)（車廂總線）VBUS所組成。
A.一
B.二
C.三
D.四
3.單項(xiàng)選擇題“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”車廂級(jí)各功能節(jié)點(diǎn)為獨(dú)立模塊，系統(tǒng)以基本配置（車輛轉(zhuǎn)向架、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、車電、（））為基礎(chǔ)，其余功能塊（軸溫、火警、車門、車廂顯示器、無線通信等）為可選件，系統(tǒng)組態(tài)靈活。
A.軸溫報(bào)警器
B.煙火報(bào)警器
C.電子防滑器
D.TCDS
4.單項(xiàng)選擇題“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”安全監(jiān)測(cè)重點(diǎn)針對(duì)危及列車運(yùn)行安全以及在運(yùn)行狀態(tài)下人工難以發(fā)現(xiàn)與判斷的主要因素：即車輛轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)以及車輛的（）安全狀態(tài)。
A.運(yùn)行
B.供風(fēng)
C.供水
D.供電
5.單項(xiàng)選擇題“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”集車載實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)診斷與記錄；無線（）；地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)終端與數(shù)據(jù)庫(kù)管理為一體的信息化的客車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
A.聯(lián)網(wǎng)
B.通信
C.聯(lián)網(wǎng)通信
D.集控
最新試題
直車體動(dòng)集動(dòng)車組在超過12‰以上坡道無動(dòng)力停留時(shí)，需采取哪些防溜措施？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
下列哪些屬于電動(dòng)機(jī)的基本類型？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
KAX-1客車行車安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)中列車網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象是從列車級(jí)顯示器上看不到任何車廂或看到的車廂數(shù)目比實(shí)際的要少，可能造成該原因是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
電茶爐的保溫功能是如何實(shí)現(xiàn)的？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
TCDS車載監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)客車運(yùn)行過程中的（）故障特征參數(shù)等事件數(shù)據(jù)，按照約定的消息報(bào)文接口形式上傳。
題型：多項(xiàng)選擇題
25T型客車電氣監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全列所有客車具有（）功能。
題型：多項(xiàng)選擇題
真空集便器的工作原理涉及（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客車車體底架設(shè)計(jì)中，重要的組成部分包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鑄鐵制動(dòng)缸缸體檢修要求鑄鐵制動(dòng)缸缸體不得有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
遠(yuǎn)心集塵器安裝要求（）。
題型：多項(xiàng)選擇題