你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
人類真正飛上天始于1783年（）載人升空。
A、美國萊特兄弟飛機(jī)
B、法國蒙哥爾菲兄弟熱氣球
C、英國凱利滑翔
D、華僑馮如
單項(xiàng)選擇題
1978年，美國對航空公司實(shí)施（），目的是使航空運(yùn)輸企業(yè)合理地配置資源、降低成本。
A、航空公司放松管制法
B、加強(qiáng)適航管理
C、航空公司聯(lián)盟
D、廉價(jià)大眾化
單項(xiàng)選擇題
1970s后，民航機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)（）的特點(diǎn)，典型的如B747和協(xié)和飛機(jī)。
A、大型化
B、高速化
C、經(jīng)濟(jì)化
D、大型化、高速化
單項(xiàng)選擇題
（）是聯(lián)結(jié)民航與社會、地區(qū)性公共設(shè)施的紐帶，為政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)。
A、政府部門
B、民航企業(yè)
C、民航機(jī)場
D、航空公司
單項(xiàng)選擇題
（）利用航空器進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸，包括維修管理和經(jīng)營銷售。
A、政府部門
B、民航企業(yè)
C、民航機(jī)場
D、航空公司
單項(xiàng)選擇題
民航（）部門負(fù)責(zé)民航安全、國家主權(quán)和交往任務(wù)。
A、政府部門
B、民航企業(yè)
C、民航機(jī)場
D、航空公司
單項(xiàng)選擇題
民航系統(tǒng)的組成部門有（）
A、企業(yè)、機(jī)場
B、政府、企業(yè)
C、政府、企業(yè)、機(jī)場
D、政府、機(jī)場
單項(xiàng)選擇題
（）是進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。
A、商業(yè)航空
B、民用航空
C、軍事航空
D、通用航空
單項(xiàng)選擇題
民用航空使用航空器進(jìn)行除了（）以外的所有航空活動(dòng)。
A、商業(yè)性質(zhì)
B、民用性質(zhì)
C、軍事性質(zhì)
D、通用性質(zhì)
單項(xiàng)選擇題
（）使用航空器從事民間性質(zhì)的活動(dòng)，現(xiàn)在已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。
A、軍事航空
B、民用航空
C、航空制造業(yè)
D、航空設(shè)計(jì)

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19世紀(jì)德國科學(xué)家（）對滑翔機(jī)作了大量的研究和實(shí)踐，并在試飛時(shí)顯出了生命。他不愧為現(xiàn)代飛機(jī)的空氣動(dòng)力理論研究、飛機(jī)構(gòu)造和操縱實(shí)踐等方面的奠基人。

你可能感興趣的試題

人類真正飛上天始于1783年（）載人升空。

1978年，美國對航空公司實(shí)施（），目的是使航空運(yùn)輸企業(yè)合理地配置資源、降低成本。

1970s后，民航機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)（）的特點(diǎn)，典型的如B747和協(xié)和飛機(jī)。

（）是聯(lián)結(jié)民航與社會、地區(qū)性公共設(shè)施的紐帶，為政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)。

（）利用航空器進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸，包括維修管理和經(jīng)營銷售。

民航（）部門負(fù)責(zé)民航安全、國家主權(quán)和交往任務(wù)。

民航系統(tǒng)的組成部門有（）

（）是進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。

民用航空使用航空器進(jìn)行除了（）以外的所有航空活動(dòng)。

（）使用航空器從事民間性質(zhì)的活動(dòng)，現(xiàn)在已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

19世紀(jì)德國科學(xué)家（）對滑翔機(jī)作了大量的研究和實(shí)踐，并在試飛時(shí)顯出了生命。他不愧為現(xiàn)代飛機(jī)的空氣動(dòng)力理論研究、飛機(jī)構(gòu)造和操縱實(shí)踐等方面的奠基人。

你可能感興趣的試題

人類真正飛上天始于1783年（）載人升空。

1978年，美國對航空公司實(shí)施（），目的是使航空運(yùn)輸企業(yè)合理地配置資源、降低成本。

1970s后，民航機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)（）的特點(diǎn)，典型的如B747和協(xié)和飛機(jī)。

（）是聯(lián)結(jié)民航與社會、地區(qū)性公共設(shè)施的紐帶，為政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)。

（）利用航空器進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸，包括維修管理和經(jīng)營銷售。

民航（）部門負(fù)責(zé)民航安全、國家主權(quán)和交往任務(wù)。

民航系統(tǒng)的組成部門有（）

（）是進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。

民用航空使用航空器進(jìn)行除了（）以外的所有航空活動(dòng)。

（）使用航空器從事民間性質(zhì)的活動(dòng)，現(xiàn)在已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

19世紀(jì)德國科學(xué)家（）對滑翔機(jī)作了大量的研究和實(shí)踐，并在試飛時(shí)顯出了生命。他不愧為現(xiàn)代飛機(jī)的空氣動(dòng)力理論研究、飛機(jī)構(gòu)造和操縱實(shí)踐等方面的奠基人。

1978年，美國對航空公司實(shí)施（），目的是使航空運(yùn)輸企業(yè)合理地配置資源、降低成本。

1970s后，民航機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)（）的特點(diǎn)，典型的如B747和協(xié)和飛機(jī)。

（）是聯(lián)結(jié)民航與社會、地區(qū)性公共設(shè)施的紐帶，為政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)。

（）利用航空器進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸，包括維修管理和經(jīng)營銷售。

民航（）部門負(fù)責(zé)民航安全、國家主權(quán)和交往任務(wù)。

民用航空使用航空器進(jìn)行除了（）以外的所有航空活動(dòng)。

（）使用航空器從事民間性質(zhì)的活動(dòng)，現(xiàn)在已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。