A.此凸輪廓線就是假設(shè)凸輪靜止時,平底推桿在反轉(zhuǎn)運(yùn)動和預(yù)期運(yùn)動的復(fù)合運(yùn)動中,其平底所占據(jù)的一系列位置線即直線族而形成的包絡(luò)線
B.凸輪的工作廓線方程是指取凸輪靜止時為坐標(biāo)系,平底推桿在反轉(zhuǎn)運(yùn)動和預(yù)期運(yùn)動的復(fù)合運(yùn)動中,其平底上距其中心點(與推桿軸線的交點)一側(cè)距離為ds/dδ點的坐標(biāo)方程
C.平底推桿的平底長度應(yīng)根據(jù)推桿推程和回程時位移對凸輪轉(zhuǎn)角的導(dǎo)數(shù)來計算確定,即取其絕對值的最大值的2倍再加上5至7mm的長度
D.平底推桿凸輪輪廓不能內(nèi)凹或增大凸輪的基圓半徑,可避免推桿運(yùn)動失真現(xiàn)象
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A.一對交錯軸斜齒輪嚙合:其接觸為點接觸,且接觸點處的滑動速度較大
B.一對阿德米德蝸輪蝸桿嚙合:其接觸為曲線接觸;接觸點的滑動速度仍較大
C.一對直齒輪嚙合:其接觸為平行于軸線的直線接觸,其長度保持不變,沿整個接觸線進(jìn)入或脫離嚙合
D.一對斜齒輪嚙合:其接觸為與軸線傾斜一基圓螺旋角的斜直線接觸,其長度是變化的,由短逐漸變長,再由長逐漸變短
A.齒輪的基圓之外的齒廓全部為漸開線
B.齒輪的法向齒距等于其基圓齒距
C.同一基圓的兩同向漸開線為等距線
D.同一基圓的兩反向漸開線也為等距線
A.大于其標(biāo)準(zhǔn)中心矩時,節(jié)圓大于分度圓,嚙合角大于壓力角,側(cè)隙為零,頂隙為標(biāo)準(zhǔn)值,是一對正變位直齒輪傳動
B.大于其直齒輪標(biāo)準(zhǔn)中心距時,節(jié)圓大于分度圓,嚙合角大于壓力角,側(cè)隙大于零,等隙大于標(biāo)準(zhǔn)值,是一對標(biāo)準(zhǔn)直齒輪傳動
C.大于其直齒輪傳動標(biāo)準(zhǔn)中心距時,節(jié)圓與分度圓重合,嚙合角等于壓力角,側(cè)隙為零,等隙為標(biāo)準(zhǔn)值,是一對標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪傳動
D.等于其直齒輪傳動的標(biāo)準(zhǔn)中心時,節(jié)圓與分度圓重合,嚙合角等于壓力角,側(cè)隙為零,頂隙為標(biāo)準(zhǔn)值,只能是一對標(biāo)準(zhǔn)直齒輪傳動
A.表明該齒輪傳動具有較高的傳動平穩(wěn)性和承載能力以及有利于降低傳動對齒形誤差的敏感性
B.表明該齒輪傳動的齒輪具有更好的加工工藝性能
C.表明該對齒輪傳動能滿足一般汽車的齒輪傳動連續(xù)傳動的條件
D.表明該對齒輪傳動存在同時兩對齒參與嚙合,且其雙嚙合區(qū)在一對輪齒參與的實際嚙合區(qū)域中占居有1.3倍法向齒距長的區(qū)域
A.斜齒輪有端面和法面參數(shù)之分,且法面參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值
B.端面齒頂高系數(shù)大于法面齒頂高系數(shù),端面頂隙系數(shù)大于法面頂隙系數(shù)
C.端面變位系數(shù)大于法面變位系數(shù)
D.端面模數(shù)大于法面模數(shù),端面壓力角大于法面壓力角
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