A.齒輪的基圓之外的齒廓全部為漸開線
B.齒輪的法向齒距等于其基圓齒距
C.同一基圓的兩同向漸開線為等距線
D.同一基圓的兩反向漸開線也為等距線
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A.大于其標(biāo)準(zhǔn)中心矩時,節(jié)圓大于分度圓,嚙合角大于壓力角,側(cè)隙為零,頂隙為標(biāo)準(zhǔn)值,是一對正變位直齒輪傳動
B.大于其直齒輪標(biāo)準(zhǔn)中心距時,節(jié)圓大于分度圓,嚙合角大于壓力角,側(cè)隙大于零,等隙大于標(biāo)準(zhǔn)值,是一對標(biāo)準(zhǔn)直齒輪傳動
C.大于其直齒輪傳動標(biāo)準(zhǔn)中心距時,節(jié)圓與分度圓重合,嚙合角等于壓力角,側(cè)隙為零,等隙為標(biāo)準(zhǔn)值,是一對標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪傳動
D.等于其直齒輪傳動的標(biāo)準(zhǔn)中心時,節(jié)圓與分度圓重合,嚙合角等于壓力角,側(cè)隙為零,頂隙為標(biāo)準(zhǔn)值,只能是一對標(biāo)準(zhǔn)直齒輪傳動
A.表明該齒輪傳動具有較高的傳動平穩(wěn)性和承載能力以及有利于降低傳動對齒形誤差的敏感性
B.表明該齒輪傳動的齒輪具有更好的加工工藝性能
C.表明該對齒輪傳動能滿足一般汽車的齒輪傳動連續(xù)傳動的條件
D.表明該對齒輪傳動存在同時兩對齒參與嚙合,且其雙嚙合區(qū)在一對輪齒參與的實際嚙合區(qū)域中占居有1.3倍法向齒距長的區(qū)域
A.斜齒輪有端面和法面參數(shù)之分,且法面參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值
B.端面齒頂高系數(shù)大于法面齒頂高系數(shù),端面頂隙系數(shù)大于法面頂隙系數(shù)
C.端面變位系數(shù)大于法面變位系數(shù)
D.端面模數(shù)大于法面模數(shù),端面壓力角大于法面壓力角
A.漸開線斜齒圓柱齒輪:端面模數(shù)、端面壓力角、端面齒頂高系數(shù)和端面頂隙系數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)
B.漸開線直齒圓柱變位齒輪:分度圓模數(shù)及壓力角和齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)值
C.阿基米德蝸輪蝸桿:蝸桿分度圓直徑及其軸面模數(shù)和軸面壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值
D.漸開線直齒圓錐齒輪:大端模數(shù)、大端壓力角、大端齒頂高系數(shù)和大端頂隙系數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)
A.必須滿足傳動比的要求
B.實現(xiàn)動力傳動,根據(jù)傳動比的大小,盡量采用單負號機構(gòu)的輪系或幾個負號機構(gòu)串聯(lián)或負號機構(gòu)與定軸輪系復(fù)合的復(fù)合輪系
C.實現(xiàn)效率要求較高而傳動比又非常大的傳動,盡量選用正號機構(gòu)的輪系
D.在選用封閉式行星輪系時,要特別注意避免輪系中出現(xiàn)封閉功率流的問題
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