線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

臨時補修管理值為應(yīng)及時進行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

允許速度200km/h≥Vmax＞120km/h線路，軌距變化率不得大于2‰（不含規(guī)定的遞減率）。

作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進行多項配合修理。

《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。

對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時，應(yīng)及時整正。

當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。