校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內容。

臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的質量控制標準。

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。

道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。

線路設備維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結果。

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。

成段更換混凝土枕屬于線路大修內容。

線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。