大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結果。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。

對普通線路爬行情況，每季至少應檢查1次，爬行量大于20mm時，應及時整正。

日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應在一周時間內整修好，對超過容許誤差較大者，應根據(jù)具體情況盡早地進行整修。

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。

線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。