A、7500
B、7300
C、7200
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A、連續(xù)按壓客艙乘務(wù)員呼叫電門5次以上
B、緊急信號(hào)+應(yīng)急燈亮
C、應(yīng)急燈閃亮
A、6
B、5
C、4
A、顛簸
B、起飛、著陸
C、低于10000英尺(3000米)
D、地面滑行
A、機(jī)長(zhǎng)—副駕駛—乘務(wù)長(zhǎng)—客艙乘務(wù)員
B、乘務(wù)長(zhǎng)—機(jī)長(zhǎng)—副駕駛—客艙乘務(wù)員
C、機(jī)長(zhǎng)—乘務(wù)長(zhǎng)—客艙乘務(wù)員—副駕駛
A、乘務(wù)長(zhǎng)
B、機(jī)長(zhǎng)
C、簽派員
D、以上都是
最新試題
出現(xiàn)不正常情況時(shí),未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛,屬于()。
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來(lái)劃分的。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
在客艙氣壓高度大于10000英尺直至(包括)14000英尺的飛行中,必須有充足的氧氣供應(yīng):()。
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。
旅客本人護(hù)照有效期超過(guò)半年,無(wú)污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請(qǐng)落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>
未獲得指令航空器開車、滑行、起飛或落地屬于()。
“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十周歲的人。
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。