AAT裝置動(dòng)作的動(dòng)作條件是（）。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對？

為了防止斷路器多次重合于故障線路，裝設(shè)了防跳繼電器，在（）過程中都能防止斷路器跳躍。

機(jī)端直接并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是（）。

AFL的作用是保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行（）。

我國220kV系統(tǒng)中廣泛采用（）作為接地故障判別元件。

重合閘裝置若返回時(shí)間太短，可能出現(xiàn)（）。

AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對于KM延時(shí)時(shí)間為（）。

汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷，發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何？功率如何平衡？