A.頻率的一次調(diào)整和根據(jù)頻率偏差進(jìn)行的二次調(diào)整
B.根據(jù)頻率偏差進(jìn)行的二次調(diào)整
C.頻率的一次調(diào)整
D.根據(jù)日負(fù)荷計(jì)劃曲線進(jìn)行的二次調(diào)整
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A.電壓
B.頻率
C.有功功率
D.無(wú)功功率
A.升高
B.不變
C.降低
D.無(wú)法判斷
A.無(wú)功功率過(guò)剩
B.無(wú)功功率不足
C.有功功率過(guò)剩
D.有功功率不足
A.無(wú)功功率過(guò)剩
B.無(wú)功功率不足
C.有功功率過(guò)剩
D.有功功率不足
A.有功功率供過(guò)于求
B.有功功率供不應(yīng)求
C.無(wú)功功率供過(guò)于求
D.無(wú)功功率供不應(yīng)求
最新試題
AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開(kāi)接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為（）。
綜合自動(dòng)重合閘設(shè)有N、M、P、Q、R繼電保護(hù)接線端子，是（）。
運(yùn)行的電力系統(tǒng)，當(dāng)（）時(shí)，將出現(xiàn)頻率下降。
AFL應(yīng)該分級(jí)動(dòng)作，確定被切除負(fù)荷時(shí)，應(yīng)（）。
（）不是造成頻率下降，可能使AFL誤動(dòng)的原因。
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？
（）不是綜合重合閘的特殊問(wèn)題。
應(yīng)用AAT裝置的明備用接線方式指正常時(shí)（）。
單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷，發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過(guò)程如何？功率如何平衡？
要使無(wú)功負(fù)荷按機(jī)組容量分配，并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)為（）。