A.成本最低化
B.利潤(rùn)最大化
C.作業(yè)環(huán)節(jié)最小化
D.讓顧客滿意
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A.物流信息共享
B.物流服務(wù)成本的降低
C.物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化
D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化
A.功能的集約化
B.成本最小
C.完善的服務(wù)
D.完美的訂貨
A.總成本最優(yōu)化
B.良好的快速響應(yīng)能力
C.與供應(yīng)商建立良好的合作機(jī)制
D.良好的服務(wù)性能
A.服務(wù)價(jià)值定價(jià)
B.服務(wù)成本定價(jià)
C.凈費(fèi)率定價(jià)
D.組合定價(jià)
A.確定生產(chǎn)物料供應(yīng)計(jì)劃
B.防止物料損壞、丟失
C.提供暢通無(wú)阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運(yùn)的數(shù)量、頻率如距離
最新試題
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。