A.功能的集約化
B.成本最小
C.完善的服務(wù)
D.完美的訂貨
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A.總成本最優(yōu)化
B.良好的快速響應(yīng)能力
C.與供應(yīng)商建立良好的合作機(jī)制
D.良好的服務(wù)性能
A.服務(wù)價(jià)值定價(jià)
B.服務(wù)成本定價(jià)
C.凈費(fèi)率定價(jià)
D.組合定價(jià)
A.確定生產(chǎn)物料供應(yīng)計(jì)劃
B.防止物料損壞、丟失
C.提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運(yùn)的數(shù)量、頻率如距離
A.配送的實(shí)質(zhì)就是送貨,和一般的送貨沒有什么區(qū)別
B.配送要完全遵循“按用戶要求”,只有這樣才能做到配送的合理化
C.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合,為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的
D.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,與商流是沒有關(guān)系的
A.聯(lián)合庫存管理
B.JIT管理系統(tǒng)
C.工作流管理
D.多級(jí)庫存優(yōu)化
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動(dòng)態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源,不同種類,不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。