《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GBl8285--2005）中規(guī)定的雙怠速測(cè)量程序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至（）％額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）mm，并固定在排氣管上；維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染（）物測(cè)量結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀灰s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的（）作為測(cè)量結(jié)果。

對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)（）的穩(wěn)定燃燒可達(dá)到排氣凈化的目的。

對(duì)于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關(guān)系是：（）。

在《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GBl8285--2005）中，將輕型汽車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為（）r／min，重型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為（）r／min。

怎樣使用“轉(zhuǎn)換系數(shù)”對(duì)汽油車(chē)排氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)？

對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，在機(jī)動(dòng)車(chē)低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用高標(biāo)號(hào)的汽油，會(huì)使污染物排放（）。

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)采用三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)的空燃比應(yīng)精確地保持在（）附近較狹窄的范圍內(nèi)，超出這個(gè)范圍，催化轉(zhuǎn)化器的綜合效率就（）。

為什么限制采用以化油器為供油方式的車(chē)輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度？

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV），是將竄入曲軸箱的氣體混合后，經(jīng)PCV閥吸入（）進(jìn)入氣缸再進(jìn)行燃燒的裝置。

雙怠速法相對(duì)于怠速法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？