零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

比例是指圖樣中機件要素的（）與實際機件相應要素的線性尺寸之比。

驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構(gòu)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

銼刀粗細齒的選擇取決于工件的工序余量大小、加工精度和表面粗糙度的要求。同時要考慮材料的軟硬。

懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

汽車變速器按傳動方式可分為機械式和液壓式兩種。