A、不超過半年
B、6～8個(gè)月
C、6～4個(gè)月
D、不少于2個(gè)月
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A、8～10萬km
B、6～8萬km
C、3～4萬km
D、1～3萬km
A、基礎(chǔ)管理
B、“四按、三化”記名檢修
C、機(jī)車檢修質(zhì)量
D、設(shè)備管理
A、不影響本次對規(guī)檢查成績
B、本次對規(guī)成績降級(jí)排名
C、超過及格成績時(shí)按及格記
D、按失格處理
A、每年
B、每季
C、每月
D、每旬
A、檢修工作
B、檢修方法
C、機(jī)車質(zhì)量
D、質(zhì)量管理
最新試題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由（）個(gè)部分組成。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測。
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。