單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)完成一個工作循環(huán)，各氣缸的進(jìn)、排氣閥應(yīng)啟閉（）。
A、一次
B、二次
C、三次
D、四次
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1.單項(xiàng)選擇題凸輪軸與曲軸之間的傳動比是0.5，這個傳動比就是由曲軸到凸輪軸間的（）來保證的。
A、聯(lián)接裝置
B、傳動裝置
C、緩沖裝置
D、潤滑裝置
2.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由（）部分組成。
A、1
B、3
C、2
D、4
3.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB型柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)包括氣閥、（）及鎖夾套。
A、氣閥座
B、氣閥導(dǎo)管
C、氣閥鎖夾
D、氣閥座、氣閥導(dǎo)管、氣閥鎖夾
4.單項(xiàng)選擇題配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的（）按配氣正時的要求，準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行
A、換氣過程
B、吸氣過程
C、排氣過程
D、掃氣過程
5.單項(xiàng)選擇題橫臂安裝在同名氣閥間的橫臂導(dǎo)桿上，供導(dǎo)桿（），對同名氣閥起到同時啟閉的作用。
A、使用
B、定位導(dǎo)向
C、潤滑
D、摩擦
最新試題
用內(nèi)徑百分表可測量孔的（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
單車試驗(yàn)時，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
題型：單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
題型：單項(xiàng)選擇題
CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
手制動機(jī)主軸在施行制動時，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
題型：單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。
題型：單項(xiàng)選擇題
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用（），只能使用鏡頭紙和絨布。
題型：單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。
題型：單項(xiàng)選擇題