A.正確認(rèn)識(shí)價(jià)值流
B.價(jià)值流的順暢流動(dòng)
C.消除浪費(fèi)
D.以顧客需求為動(dòng)力
E.不斷改進(jìn)，追求完善
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A.正確認(rèn)識(shí)價(jià)值流
B.價(jià)值流的順暢流動(dòng)
C.消除浪費(fèi)
D.以顧客需求為動(dòng)力
E.不斷改進(jìn)，追求完善
A.食品
B.服裝
C.電腦
D.家電
E.汽車(chē)
A.美國(guó)
B.日本
C.德國(guó)
D.中國(guó)
E.英國(guó)
A.運(yùn)輸
B.包裝
C.儲(chǔ)存
D.裝卸搬運(yùn)
E.流通加工
A.發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)
B.收貨人倉(cāng)庫(kù)
C.發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)
D.集裝箱貨運(yùn)站
E.集裝箱堆場(chǎng)
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）