A.吸人流量不足
B.升速過(guò)快
C.防喘振裝置失準(zhǔn)
D.油壓正常
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A.出口氣體系統(tǒng)壓力超高
B.軸承間隙正常
C.軸向推力過(guò)小
D.潤(rùn)滑正常
A.潤(rùn)滑不正常
B.性能達(dá)不到要求
C.密封系統(tǒng)不正常
D.油中有污物
A.氣體性質(zhì)差異
B.設(shè)計(jì)錯(cuò)誤
C.加工時(shí)的精度
D.油壓情況
A.技術(shù)參數(shù)的選擇
B.加工時(shí)的精度
C.沉積夾雜物
D.潤(rùn)滑情況
A.軸承故障
B.密封系統(tǒng)工作不穩(wěn)定
C.油壓正常
D.油中有污物
最新試題
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類(lèi),基本上可分為()大類(lèi)。
表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時(shí)的基頻振動(dòng)矢量圖是()。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
通過(guò)周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線(xiàn)式信號(hào)分析儀,不屬于離線(xiàn)式信號(hào)分析儀的是()。
屬于周期性信號(hào)的是()信號(hào)
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過(guò)班組來(lái)進(jìn)行的。
常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車(chē)過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類(lèi)。
節(jié)約額核算法適用于工序定額、工序價(jià)格和計(jì)量手段較為()的班組。