A.規(guī)模
B.結(jié)構(gòu)
C.計劃
D.流量
E.流向
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A.提高質(zhì)量
B.提高效率
C.縮短時間
D.增加收益
E.提高物流管理水平
A.管理的時間長
B.管理的對象全面
C.管理的范圍全面
D.管理的人員多
E.全員參與管理
A.明確目的
B.預(yù)防為主
C.質(zhì)量第一
D.效益至上
A.信息領(lǐng)域
B.信息的作用不同
C.信息的加工程度不同
D.活動領(lǐng)域
A.水路運輸
B.公路運輸
C.航空運輸
D.管道運輸
最新試題
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
我國運輸保險的類型主要有()
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運活性低。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。