A.交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)部門
B.交通運(yùn)輸規(guī)劃部門
C.交通運(yùn)輸物資部門
D.交通運(yùn)輸主管部門
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A.大凈距隧道
B.小凈距隧道
C.連拱隧道
D.間斷拱隧道
A.排水
B.削坡減載
C.填土反壓
D.鋼筋混凝土蓋板跨越
A.1:0.02~1:0.08
B.1:0.02~1:0.05
C.1:0.05~1:0.08
D.1:0.05~1:0.09
A.扒桿或起重機(jī)安裝
B.單導(dǎo)梁及架橋機(jī)安裝
C.雙導(dǎo)梁及架橋機(jī)安裝
D.跨墩門架安裝方法
A.肋形埋置式橋臺(tái)
B.框架式埋置式橋臺(tái)
C.后傾式埋置式橋臺(tái)
D.雙柱式埋置式橋臺(tái)
最新試題
標(biāo)志牌的立柱形式屬于懸臂式的是()。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級(jí)公路的中、小橋梁的是()。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷,如油石比過大、細(xì)料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是()。
按基層材料分類,可將路面分為()。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級(jí)別延性35對(duì)應(yīng)的最大力總伸長(zhǎng)率是()。
進(jìn)行人工費(fèi)調(diào)查時(shí),應(yīng)根據(jù)()統(tǒng)一發(fā)布的信息確定。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí),()墻面坡度較陡,下墻墻背又為仰斜,故可降低墻高,減少基礎(chǔ)開挖工程量,避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的,由()負(fù)責(zé)返修。