若B/L按貨物是否裝船分類，不屬于該類的是（）。
①預(yù)借B/L；
②已裝船B/L；
③直達B/L。
A.①-③
B.①③
C.②③
D.①②
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按運輸方式分類的B/L是（）。
①直達B/L；
②海上聯(lián)運；
③多式聯(lián)運B/L；
④清潔B/L。
A.①-④
B.①-③
C.②③④
D.②③
在提單的流通中，流通性由強到弱的排序是（）。
①記名B/L；
②不記名B/L；
③指示B/L。
A.①-③
B.②③①
C.③②①
D.②①③
A.船舶開始裝貨
B.承運人接收貨物
C.船舶裝貨完畢
D.船舶將貨物運至目的港
A.正本提單與副本提單具有相同的法律效力
B.以正本提單為準，副本提單僅是為了貨主業(yè)務(wù)上的便利
C.以副本提單為準，正本提單僅是為了貨主業(yè)務(wù)上的便利
D.以上說法均不正確
下列B/L發(fā)球清潔提單（）
①B/L上批注有“發(fā)貨人裝載和記數(shù)”；
②B/L上有“貨物內(nèi)容據(jù)發(fā)貨人報稱”；
③B/L上有“貨物的包裝有舊箱；
④B/L上有“短少2件”的批注。
A.①-④
B.②-④
C.④
D.③④
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在定期租船合同下，船長是由（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
船舶所有人承擔風(fēng)險的運費是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）