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A.0.046
B.0.251
C.0.07
D.0.195
A.32.3
B.75
C.64.6
D.2840
A.便利品
B.選購品
C.特殊產(chǎn)品
D.原材料、零部件
A.便利品
B.選購品
C.特殊產(chǎn)品
D.原材料、零部件
A.FOB工廠定價(jià)法
B.FOB目的地定價(jià)法
C.均等運(yùn)費(fèi)定價(jià)
D.基點(diǎn)定價(jià)法
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。