根據(jù)CB“船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)方法”規(guī)定，主機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中如發(fā)生因柴油機(jī)零件故障而引起的停車，時(shí)間超過(guò)（），則是否重復(fù)全部或部分試驗(yàn)，應(yīng)由（）。

按CB/T3254-94船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)方法規(guī)定，主柴油機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行安全保護(hù)裝置試驗(yàn)，主要項(xiàng)目有（）。a.超速試驗(yàn)；b.報(bào)警試驗(yàn)；c.減缸、減增壓器試驗(yàn)；d.連鎖裝置試驗(yàn)；e.緊急停車試驗(yàn)。

船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過(guò)5個(gè)階段試驗(yàn)，下列不屬于“重要部件檢查”試驗(yàn)的是（）。

機(jī)艙水密門(mén)如果是動(dòng)力控制的滑動(dòng)移門(mén)，在修理后應(yīng)做（）項(xiàng)目的效用試驗(yàn)。a.在門(mén)的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗(yàn)；b.開(kāi)始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報(bào)時(shí)間；c.試驗(yàn)應(yīng)是關(guān)閉-開(kāi)啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗(yàn)應(yīng)是開(kāi)始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；e.如裝有手動(dòng)裝置，還需手動(dòng)啟閉3次。

根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無(wú)人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)應(yīng)進(jìn)行控制試驗(yàn)，其做法是在駕駛臺(tái)和機(jī)艙集控室對(duì)主機(jī)在（）進(jìn)行控制站的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)修理后應(yīng)檢查其供電情況，主要是對(duì)下列（）動(dòng)力供電對(duì)象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應(yīng)急消防泵；c.錨機(jī)；d.舵機(jī)。

按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，在航行試驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗(yàn)，其做法是人為造成斷電，應(yīng)首先檢驗(yàn)（）。

根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗(yàn)時(shí)，主柴油機(jī)在作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過(guò)（）。

在對(duì)主空壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項(xiàng)目。a.自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)停車；b.滑油低壓報(bào)警模擬試驗(yàn)；c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)；d.冷卻水高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)。

根據(jù)“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，應(yīng)在（）對(duì)主機(jī)曲軸的臂距差做（）測(cè)量并記錄。