A.熱電偶、補(bǔ)償導(dǎo)線、銅導(dǎo)線三者電阻之和
B.補(bǔ)償導(dǎo)線、銅導(dǎo)線二者電阻之和
C.熱電偶、補(bǔ)償導(dǎo)線二者電阻之和
D.只需考慮銅導(dǎo)線電阻
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A.S分度號
B.K分度號
C.E分度號
D.T分度號
A.亮度溫度低于真實(shí)溫度
B.亮度溫度高于真實(shí)溫度
C.亮度溫度等于真實(shí)溫度
D.因不同物體而或高、或低
A.1.0級
B.1.2級
C.1.5級
D.2.0級
A.節(jié)流件上游流體為典型層流
B.節(jié)流件下游流體為典型層流
C.節(jié)流件上游流體為典型紊流
D.節(jié)流件下游流體為典型紊流
A.彈性元件工作在“無位移”狀態(tài)
B.結(jié)構(gòu)常數(shù)K，矢量角，反饋線圈匝數(shù)W是定值
C.差動變壓器的氣隙下降0.0Xmm，就使儀表輸出10mA
D.放大器無漂移
最新試題
高溫部分采用R404a，低溫部分采用R23的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)，制冷劑R23在低溫箱內(nèi)（）中吸熱蒸發(fā)。
在壓力潤滑中，油泵出口壓力必須要克服曲軸箱制冷劑壓力和輸油管路阻力，保證將潤滑油輸送到（）建立油膜，才能確保潤滑效果。
制冷劑太多引起的冷凝壓力偏高故障，解決辦法是把多余的制冷劑通過（）排出系統(tǒng)。
下列不屬于R22制冷系統(tǒng)抽真空不足帶來的影響有（）。
單級蒸氣壓縮式無過熱理論制冷循環(huán)在壓焓圖上表示時，節(jié)流后的狀態(tài)點(diǎn)是（）。
保溫汽車車廂壁的厚度一般為（）。
氨制冷系統(tǒng)運(yùn)行時負(fù)壓部分泄漏，表現(xiàn)為（）。
氟利昂系統(tǒng)熱力膨脹閥冰堵的原因是，系統(tǒng)中含有過多的（）。
熱力膨脹閥、電子膨脹閥、定壓膨脹閥、浮球節(jié)流閥和手動節(jié)流閥以及毛細(xì)管，這些元件都屬于（）。
壓縮機(jī)維修后空載運(yùn)行時發(fā)現(xiàn)活塞撞擊閥板發(fā)出異常敲擊聲，排除方法是（）。