A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
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A.起動(dòng)控制閥
B.主起動(dòng)閥
C.空氣分配器
D.氣缸起動(dòng)閥
A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
關(guān)于MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)，說法正確的是（）。
Ⅰ．每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU；
Ⅱ．操縱系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，取消控制空氣；
Ⅲ．操縱系統(tǒng)中仍保留了主、副起動(dòng)閥；
Ⅳ．操縱系統(tǒng)中取消主起動(dòng)閥。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.取消空氣分配器和主起動(dòng)閥
B.取消主、副起動(dòng)閥
C.每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU
D.取消盤車機(jī)連鎖
MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)與MC系列傳統(tǒng)柴油機(jī)相比變化之一是對(duì)（）采用電子控制。
Ⅰ．噴油定時(shí)；
Ⅱ．排氣閥定時(shí)；
Ⅲ．起動(dòng)空氣定時(shí)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U，關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
與常規(guī)的DENIS氣動(dòng)操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動(dòng)邏輯部件，使得氣路大為簡(jiǎn)化，同時(shí)增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。Ⅰ．安全空氣；Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；Ⅳ．油霧檢測(cè)用氣。
SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。Ⅰ．伺服油；Ⅱ．排氣閥驅(qū)動(dòng)油；Ⅲ．控制油；Ⅳ．燃油噴射閥控制驅(qū)動(dòng)油。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點(diǎn)是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)；Ⅲ．機(jī)帶伺服油；Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
當(dāng)在集控室遙控操縱SULZER RTA型主機(jī)時(shí)，除了將應(yīng)急控制閥箱內(nèi)的“機(jī)旁控制-遙控”轉(zhuǎn)換閥扳到遙控位置外，還要將集控室內(nèi)的遙控接通閥轉(zhuǎn)到遙控位置，其目的是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺(tái)、集控室和機(jī)旁操縱臺(tái)必須設(shè)有主機(jī)的（）。