A.開啟空氣彈簧供氣閥
B.開啟閥桿密封空氣供氣閥
C.開啟氣缸蓋上的示功閥
D.調(diào)節(jié)液壓觸動(dòng)器上的節(jié)流閥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣缸起動(dòng)閥咬死
B.起動(dòng)空氣分配器柱塞咬死
C.起動(dòng)空氣信號(hào)未接通
D.起動(dòng)電磁閥故障
A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
A.起動(dòng)控制閥
B.主起動(dòng)閥
C.空氣分配器
D.氣缸起動(dòng)閥
A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
關(guān)于MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是（）。
Ⅰ．每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU；
Ⅱ．操縱系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，取消控制空氣；
Ⅲ．操縱系統(tǒng)中仍保留了主、副起動(dòng)閥；
Ⅳ．操縱系統(tǒng)中取消主起動(dòng)閥。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
與常規(guī)的DENIS氣動(dòng)操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動(dòng)邏輯部件，使得氣路大為簡(jiǎn)化，同時(shí)增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，當(dāng)操縱地點(diǎn)在集控室或駕駛臺(tái)時(shí)，機(jī)旁操縱臺(tái)操作狀態(tài)應(yīng)處于（）位置，沖擊手輪連接（），“連鎖臂”處于（）位置。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，起動(dòng)困難，故障原因不可能是（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點(diǎn)是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)；Ⅲ．機(jī)帶伺服油；Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會(huì)影響機(jī)旁起動(dòng)信號(hào)的輸出。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動(dòng)閥處的起動(dòng)切斷閥的作用是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。