MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)由于采用電子控制、伺服油驅(qū)動，大大簡化了操縱系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．取消了盤車機(jī)-起動連鎖；
Ⅱ．取消了凸輪軸連輪傳動機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．取消了正、倒車電磁閥；
Ⅳ．取消了氣缸起動電磁閥；
Ⅴ．取消了VIT單元。
A.除Ⅳ外，其他都是
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.除Ⅰ外，其他都是
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.保留安全空氣/高壓油泵回油
B.保留安全空氣/燃油升壓器
C.設(shè)置ELFI比例電磁閥/高壓油泵回油
D.沒有安全空氣/燃油升壓器
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)，操作地點(diǎn)有（），（）具有優(yōu)先權(quán)。
Ⅰ．駕駛臺；
Ⅱ．集控室；
Ⅲ．機(jī)旁操縱臺。
A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅰ
B.Ⅰ～Ⅲ/Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ/Ⅰ
D.Ⅰ～Ⅱ/Ⅱ
A.機(jī)旁應(yīng)急控制臺
B.機(jī)艙遙控操縱臺
C.駕駛臺遙控閥箱
D.主起動閥和空氣分配器控制閥
AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)由（）等組成。
Ⅰ．駕駛臺控制單元；
Ⅱ．集控室控制單元；
Ⅲ．機(jī)旁控制單元；
Ⅳ．測速裝置。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.起動時(shí)供油限制
B.根據(jù)掃氣壓力來限制供油上限
C.根據(jù)扭矩來限制供油上限
D.故障減速或停車時(shí)供油的限制
最新試題
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時(shí)增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對正車運(yùn)行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對倒車運(yùn)行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計(jì)算機(jī)控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時(shí)和排氣閥正時(shí)。
SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在（）時(shí)動作，切斷燃油供應(yīng)，使主機(jī)停車。
SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。Ⅰ．伺服油；Ⅱ．排氣閥驅(qū)動油；Ⅲ．控制油；Ⅳ．燃油噴射閥控制驅(qū)動油。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時(shí)，在起動空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
在MAN B&W MC型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是在有慢轉(zhuǎn)指令時(shí)（）。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來控制各缸排氣閥的電磁閥是一個（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。