按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機(jī)損后（）。

在填寫(xiě)事故報(bào)告時(shí)應(yīng)將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。Ⅰ．機(jī)損事故概況；Ⅱ．施救時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員活動(dòng)情況；Ⅲ．采取的應(yīng)急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的參數(shù)。

MAN B&WM E系列智能柴油機(jī)通過(guò)電磁閥控制（）控制燃油噴射。

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；Ⅳ．測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫(xiě)機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外，還應(yīng)填寫(xiě)（），作為（）統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。

在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。

柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)30min，LCD執(zhí)行器自動(dòng)將按（）供油。

Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)，通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)發(fā)火順序和預(yù)設(shè)定的燃油正時(shí)，用（）控制相應(yīng)（），實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)各缸的正常燃燒。

船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。

智能柴油機(jī)由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限，不足以推動(dòng)燃油控制等閥件，必須借助于液壓系統(tǒng)來(lái)加以控制，該系統(tǒng)稱(chēng)（），正常工作時(shí)輸出（）伺服油。