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柴油機(jī)排氣成分的測(cè)量原理基本是基于（）。
Ⅰ．顆粒物吸收；
Ⅱ．反射或折射光線(xiàn)的多少。

零件性能測(cè)定方法有（）。
Ⅰ．用非接觸式電子探頭測(cè)量軸心的位置；
Ⅱ．用熱電偶測(cè)量軸承中摩擦發(fā)熱的情況；
Ⅲ．安裝專(zhuān)用的傳感器測(cè)量氣缸套的磨損情況。

故障報(bào)警裝置用來(lái)判定各檢測(cè)點(diǎn)參數(shù)（）。
Ⅰ．是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)；
Ⅱ．不能給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值；
Ⅲ．并給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值。

機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)主要用來(lái)監(jiān)視機(jī)艙所有運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行狀況，因此具有（）功能。
Ⅰ．故障時(shí)自動(dòng)發(fā)出聲、光報(bào)警；
Ⅱ．應(yīng)答后，撤銷(xiāo)聲響報(bào)警同時(shí)記憶故障狀態(tài)；
Ⅲ．故障排除，自動(dòng)撤銷(xiāo)故障記憶；
Ⅳ．延伸報(bào)警要保持故障記憶狀態(tài)。

對(duì)設(shè)備的工況檢測(cè)和診斷技術(shù)是一門(mén)了解和掌握設(shè)備（）的現(xiàn)代技術(shù)。
Ⅰ．在使用過(guò)程中的狀態(tài)；
Ⅱ．確定其整體或局部是否正常；
Ⅲ．預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)。

在現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，出現(xiàn)了許多新的檢測(cè)方法用于集中監(jiān)控，它們?cè)趷毫迎h(huán)境中，如（）等情況下，更顯出其優(yōu)越性。
Ⅰ．高溫；
Ⅱ．高壓；
Ⅲ．高速度；
Ⅳ．遠(yuǎn)距離。

對(duì)船舶主機(jī)機(jī)械工況監(jiān)測(cè)主要是指（）。
Ⅰ．氣缸磨損情況；
Ⅱ．氣缸表面溫度；
Ⅲ．氣缸燃燒狀況；
Ⅳ．噴油壓力監(jiān)測(cè)。