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A.因果分析圖
B.甘特圖
C.散布圖
D.控制圖
E.直方圖
A.領(lǐng)導(dǎo)
B.控制圖
C.不斷改進(jìn)
D.看板
E.箭線型網(wǎng)絡(luò)圖
A.數(shù)據(jù)分層法
B.排列圖
C.統(tǒng)計(jì)分析表
D.直方圖
E.漏斗模型
A.同時(shí)減少兩類錯(cuò)誤發(fā)生的概率
B.同時(shí)增加兩類錯(cuò)誤發(fā)生的概率
C.增加I類錯(cuò)誤發(fā)生的概率,同時(shí)減少II類發(fā)生的概率
D.增加I類錯(cuò)誤發(fā)生的概率,同時(shí)減少II類錯(cuò)誤發(fā)生的概率
E.對(duì)兩類錯(cuò)誤發(fā)生概率沒什么影響
最新試題
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
什么是庫(kù)存?怎樣認(rèn)識(shí)庫(kù)存的作用?
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。