A.RP1
B.RP2
C.RP3
D.RP4
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A.應(yīng)急指示燈亮
B.KM1吸合
C.KM2吸合
D.電池接反燈亮
A.應(yīng)急指示燈滅
B.KM1吸合
C.出現(xiàn)充電電流，電流表指示值逐漸減小
D.電壓表指示值不變
A.正常指示燈亮
B.KM1吸合
C.KM2吸合
D.電壓表有整流電壓指示
A.電池保險斷
B.指示燈壞
C.KM2吸合
D.RD1斷
A.KM1常閉點接觸不良
B.KM2常閉點接觸不良
C.RD1交流保險斷
D.KM1常開點接觸不良
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運用工作不斷發(fā)展的要求。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
對鋼件進行淬火可以降低其（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三懂”是指（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機，列入B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。