可控式U形管被動(dòng)減搖水艙與不可控式U形管被動(dòng)減搖水艙在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于（）。
a．封閉的U形管；
b．能自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)封閉水艙間空氣連通管上的閥門；
c．通過(guò)水泵強(qiáng)迫水艙內(nèi)的水流動(dòng)，可在水量有限的情況下獲得較大的減搖能力。
A.僅僅是a
B.a～c
C.僅僅是c
D.a+b
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風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的抗橫傾系統(tǒng)的主要特點(diǎn)（）。
a．直接作用反應(yīng)快，而且空氣有氣墊作用；
b．氣閥開啟／停止頻率不受限制，轉(zhuǎn)換速率高；
c．工作期間，不存在馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的大電流；
d．沒有運(yùn)動(dòng)部件和水相接觸，系統(tǒng)的可靠性高；
e．部件的安裝與艙在船上的位置無(wú)關(guān)。
A.a+c+d
B.a～d
C.a+c+d+e
D.a～e
A.船舶橫中線較遠(yuǎn)
B.船舶縱中線較遠(yuǎn)
C.船舶橫中線較近
D.船舶縱中線較近
A.有關(guān)/無(wú)關(guān)
B.無(wú)關(guān)/無(wú)關(guān)
C.有關(guān)/有關(guān)
D.無(wú)關(guān)/有關(guān)
A.增加船舶自然復(fù)原力矩
B.減小橫搖力矩
C.增加船舶主動(dòng)復(fù)原力矩
D.增加船體橫搖阻尼
A.小于/經(jīng)濟(jì)性好
B.等于/機(jī)動(dòng)性好
C.大于/經(jīng)濟(jì)性好
D.小于/減搖能力強(qiáng)
最新試題
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。