A.在大風浪中航行應增加油門降低船舶搖擺
B.船舶滿載航行時,應增加油門保持原轉速航行
C.由淺水區(qū)進入深水區(qū)航行,應減小油門
D.雙機雙槳船舶轉彎時,應特別注意內槳機負荷的變化
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A.載重量增大,阻力增大,不能隨意加油門加速
B.載重量增大,轉速降低,應加油保持航速
C.大風浪中航行會導致船舶后傾,要注意后部壓載
D.在淺水區(qū)為沖過可能遇上的淺灘要加大油門航行
A.減小/摩擦阻力減小
B.增加/摩擦阻力增加,興波阻力減小
C.減小/形狀阻力增加
D.增加/摩擦阻力和形狀阻力增加
A.由淺水區(qū)駛入深水區(qū)時
B.更換柴油濾器時
C.清洗備用海底門濾器時
D.掃氣箱著火撲滅后運轉
A.h>12m
B.h>14m
C.h>20m
D.h>24m
A.動力裝置操作方法
B.分析工況配合特性的方法
C.動力裝置的組成及布局
D.設備工作原理
最新試題
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時主要承受()作用。
水潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài)。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動軸承小于70℃;c.白合金滑動軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。
對鐵梨木尾軸承來說應設置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
主機起動工況時,米契爾式推力軸承的推力塊產生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點中心不重合;e.壓力中心與支點中心重合。
Simplex密封裝置固定部件由()組成,其中保證跟蹤性能是由()實現的。a.夾持件;b.密封元件、匝緊彈簧;c.尾軸上的防磨襯套;d.彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上;e.密封元件與夾持件形成的油封。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。