A.負荷類型無關
B.航行狀態(tài)有關
C.螺旋槳轉矩有關
D.螺旋槳吸收功率、推力、轉矩有關
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柴油機速度特性的特點是()。
a.在同一油門的速度特性曲線上,當n降低,轉矩也降低;
b.油門固定位置變化,速度特性曲線位置也變化;
c.在同一油門的速度特性曲線上,當n變化,轉矩不變;
d.在同一條速度特性曲線上的各點油門都相同。
A.a+b
B.a+b+d
C.b~d
D.a+c
根據(jù)柴油機噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構固定的位置不同,速度特性可分為()。
a.額定外特性;
b.超負荷速度特性;
c.部分外特性;
d.推進特性;
e.限制特性。
A.a~d
B.a~e
C.a~c
D.b~e
A.效率
B.功率
C.航速
D.航速2次方
在J保持一定時,螺旋槳的推力T、轉矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp與轉速的關系()。
a.T、Q與轉速直線關系;
b.Pp與轉速2次方成正比;
c.T、Q與轉速2次方成正比;
d.Pp與轉速3次方成正比。
A.a和b
B.c和d
C.a和d
D.b和c
A.推進裝置的工況
B.主柴油機推進特性
C.船舶負荷特性
D.主柴油機外特性
最新試題
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時主要承受()作用。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
()尾軸軸承雖然價格昂貴,但結構簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設銅套的主要目的是()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時,它的先決條件是()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎,其原因之一是()。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞,最主要的受力部位是()。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機轉速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應是()。