A.航速或轉(zhuǎn)速/進(jìn)程比
B.進(jìn)速系數(shù)/船舶阻力
C.主機(jī)油門/船舶阻力
D.船舶阻力/進(jìn)程比
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影響螺旋槳推進(jìn)特性的因素有（）。
a．螺旋槳的結(jié)構(gòu)參數(shù)；
b．推力系數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù)；
c．航行狀態(tài)。
A.僅僅是b
B.僅僅是c
C.a+c
D.b+c
A.Pp表示螺旋槳推進(jìn)功率
B.系數(shù)C是與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)
C.系數(shù)C是與螺旋槳結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)
D.n表示螺旋槳的進(jìn)速
A.增大而增加
B.減小而增加
C.減小而減少
D.增大而不變
A.推力系數(shù)KT↑，特性曲線變陡
B.推力系數(shù)KT↓，特性曲線變陡
C.推力系數(shù)KT↑，特性曲線平坦
D.推力系數(shù)KT↓，特性曲線平坦
A.推力與吸收的功率、航速成正比
B.推力與吸收的功率、航速成反比
C.推力與吸收的功率成正比，與航速成反比
D.推力與吸收的功率成反比，與航速成正比
最新試題
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。