A、尾部碰撞
B、前角碰撞
C、后角碰撞
D、側面碰撞
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A、0.8mm
B、1.6mm
C、3.2mm
D、4mm
A、前霧燈
B、轉向信號燈
C、制動燈
D、喇叭
A.繼續(xù)使用假設
B.公開市場假設
C.所以人身份假設
D.清償假設
A、車輛檢查→車輛評估→車輛交易→-初審受理→材料傳送→過戶認證→轉出調(diào)檔→材料回送→收費發(fā)還
B、車輛檢查→車輛評估→-初審受理→車輛交易→材料傳送→過戶認證→轉出調(diào)檔→材料回送→收費發(fā)還
C、車輛檢查→車輛評估→過戶認證→車輛交易→材料傳送→-初審受理→轉出調(diào)檔→材料回送→收費發(fā)還
A、可以
B、通過安全排放檢測可以
C、使用年限慢2年可以
D、不可以
最新試題
內(nèi)飾組后排位置照片的拍攝要求是能夠清晰展示車輛后排座椅和（）。
底盤及車身檢測包括傳動系技術狀況外，還有（）。
通過聚類分析的方法，即使我國汽車保有量不再增長，二手車交易量還有約（）
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器和（）傳感器。
通過專業(yè)的檢測儀器設備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測報告，讓買賣雙方有了更可靠的（）。
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
二手車技術鑒定方法主要采用（）
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復。因此可以判斷該車是（）。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。