按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。

當船舶在機動航行時，其故障率應(yīng)按（）來確定。

某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。

隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。

為提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設(shè)計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。

動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。

關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。

RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。

輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。

輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。