在大、中型民用船上，主柴油機(jī)分為低速機(jī)和大功率中速機(jī)兩類，大功率中速機(jī)之所以是低速機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)者，主要是因?yàn)椋ǎ?br /> Ⅰ．體積小、重量輕、燃用劣質(zhì)油；
Ⅱ．可采用多機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)一個(gè)螺旋槳；
Ⅲ．通過改進(jìn)其油耗已比低速機(jī)低；
Ⅳ．合理選用減速比可以提高螺旋槳推進(jìn)效率。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅱ
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作為船舶主機(jī)，大功率中速柴油機(jī)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于（）。
Ⅰ．可燃用重質(zhì)燃油；
Ⅱ．軸帶發(fā)電機(jī)；
Ⅲ．管理方便。
A.僅Ⅰ
B.僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅Ⅲ
A.9.4～14.2/9.4
B.7.0～9.4/7.2
C.6.0～7.2/8.2
D.6.0～9.0/9.0
船舶的配置與其船舶性質(zhì)、用途有關(guān)，現(xiàn)代大型豪華郵輪尺度大、航速高，除對(duì)推進(jìn)裝置在航速上的要求外，還要求（）。
Ⅰ．強(qiáng)大的電能供居住和娛樂；
Ⅱ．有足夠的備用和重復(fù)設(shè)置；
Ⅲ．大功率側(cè)推器；
Ⅳ．限制機(jī)艙安排。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
B.采用噴水前進(jìn)
C.柴油機(jī)無需換向裝置
D.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)定距槳
A.電子變頻技術(shù)的突破性發(fā)展
B.永磁同步電機(jī)的發(fā)展
C.調(diào)距槳的應(yīng)用
D.電機(jī)功率范圍覆蓋面大
最新試題
RCM的含義是（）。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
輪機(jī)長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺(tái)泵工作，從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是（）。
對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。