A.匯總新船暴露的質(zhì)量問題
B.做好抵達(dá)港口的PSC檢查準(zhǔn)備工作
C.作好抵港前的維護(hù)保養(yǎng)工作計劃
D.作好清潔工作
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新船投入營運(yùn)后,輪機(jī)長應(yīng)根據(jù)新船特點(diǎn)重點(diǎn)做好下列工作()。
a.首先要確保營運(yùn)要用到的設(shè)備、系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn);
b.對運(yùn)行中暴露的質(zhì)量問題,嚴(yán)格按照保修程序進(jìn)行;
c.解決處理新船、新機(jī)、新設(shè)備在初期運(yùn)行中暴露的質(zhì)量問題。
A.a+b
B.b+c
C.僅僅是a
D.a+b+c
A.向公司匯報輪機(jī)人員素質(zhì)情況
B.配合ISM規(guī)則做好內(nèi)審工作
C.配合船長做好人員選拔工作
D.配合機(jī)務(wù)做好年度保修賬單的編寫工作
新造船舶在開航后的三個月內(nèi),輪機(jī)長應(yīng)組織輪機(jī)員做好下列工作()。
a.所有應(yīng)急設(shè)備的試驗(yàn);
b.所有設(shè)備的操作規(guī)程及相關(guān)規(guī)章制度整理張貼;
c.校核自動控制顯示數(shù)據(jù)與溫度表、壓力表的實(shí)際值;
d.根據(jù)運(yùn)行狀態(tài),選擇一臺副機(jī)進(jìn)行解體檢查。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a+b+c
D.a+b+c+d
A.首先組織輪機(jī)人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),盡快掌握設(shè)備性能
B.首先組織輪機(jī)員對分管設(shè)備檢查,確保安全航行的準(zhǔn)備到位
C.組織輪機(jī)人員檢查全船消防系統(tǒng),使其處于正常狀態(tài)
D.組織輪機(jī)人員進(jìn)行應(yīng)急排水操練
對在保修期內(nèi)發(fā)生的尚未判明的故障,輪機(jī)長的處理原則應(yīng)是()。
a.應(yīng)詳細(xì)說明故障現(xiàn)象;
b.已經(jīng)做過的檢查和采取的措施;
c.列舉可能導(dǎo)致故障的原因;
d.提供故障前后的相關(guān)數(shù)據(jù);
e.等待保修工程師解決。
A.a+b+d
B.a+b+d+e
C.a+b+c+d
D.a+b+c
最新試題
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時選擇的重點(diǎn)對象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時間超過6小時的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
ILO在制定政策時,哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。
()是國際安全管理(ISM)規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全;②防止人員傷亡;③避免對環(huán)境,特別是海洋環(huán)境造成危害;④避免對財產(chǎn)造成損失。
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時選擇的重點(diǎn)檢查對象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶在何種情況下,必須申請船級檢驗(yàn):()Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
航運(yùn)市場活動是以供給配合需求而展開的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定,遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的()
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價,還存留一年折舊費(fèi)