新造船舶在開航后的三個月內(nèi)，輪機長應(yīng)組織輪機員做好下列工作（）。
a．所有應(yīng)急設(shè)備的試驗；
b．所有設(shè)備的操作規(guī)程及相關(guān)規(guī)章制度整理張貼；
c．校核自動控制顯示數(shù)據(jù)與溫度表、壓力表的實際值；
d．根據(jù)運行狀態(tài)，選擇一臺副機進行解體檢查。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a+b+c
D.a+b+c+d
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A.首先組織輪機人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，盡快掌握設(shè)備性能
B.首先組織輪機員對分管設(shè)備檢查，確保安全航行的準(zhǔn)備到位
C.組織輪機人員檢查全船消防系統(tǒng)，使其處于正常狀態(tài)
D.組織輪機人員進行應(yīng)急排水操練
對在保修期內(nèi)發(fā)生的尚未判明的故障，輪機長的處理原則應(yīng)是（）。
a．應(yīng)詳細說明故障現(xiàn)象；
b．已經(jīng)做過的檢查和采取的措施；
c．列舉可能導(dǎo)致故障的原因；
d．提供故障前后的相關(guān)數(shù)據(jù)；
e．等待保修工程師解決。
A.a+b+d
B.a+b+d+e
C.a+b+c+d
D.a+b+c
A.即使有自修能力，屬于保修項目不得自修
B.未經(jīng)修復(fù)的保修項目，即使做好防范措施也不得使用
C.對故障現(xiàn)場必須保留第一手資料
D.對已修復(fù)的保修項目不必填寫報告單
新造船舶投入營運時，所有設(shè)備的運轉(zhuǎn)都是從零開始，為便于實施PMS，輪機長應(yīng)按（）的原則，合理調(diào)整設(shè)備使用時間。
a．5年周期所有設(shè)備維護一遍；
b．說明書規(guī)定的維護周期；
c．年度檢驗規(guī)定。
A.僅僅是a
B.a或b
C.a+b+c
D.僅僅是b
新船投入營運后，輪機長應(yīng)組織輪機員結(jié)合新船特點建立健全基礎(chǔ)工作，其中有（）。
a．盡快掌握輪機所有設(shè)備使用、操作和管理，確保安全航行；
b．確保航行設(shè)備的工況調(diào)節(jié)、參數(shù)校核操作正確；
c．開航后完成對所有機電設(shè)備的測試。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+b
D.a+b+c
最新試題
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
船舶國籍證書的有效期為（）年。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人