A.技術(shù)檔案資料的管理和執(zhí)行公司技術(shù)管理的規(guī)定
B.安全、防污染的國(guó)內(nèi)外法規(guī)及公司的技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)效益
C.實(shí)施PMS和船舶檢驗(yàn)方面的法規(guī)
D.公司的技術(shù)管理及經(jīng)濟(jì)效益
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A.150總噸及以上的所有船舶均應(yīng)配小于15ppm濾油系統(tǒng)
B.10000總噸及以上的任何船舶應(yīng)配濾油、監(jiān)控報(bào)警并自動(dòng)停止排放裝置
C.400總噸及以上但小于10000總噸的任何船舶配小于15ppm的濾油裝置
D.小于400總噸的任何船舶應(yīng)設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)艙
A.50
B.100
C.150
D.無(wú)明顯懸浮物固體
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）
①客船、滾裝船和散貨船；
②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；
③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過(guò)平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；
④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。
I、能賺回船價(jià)
Ⅱ不可能賺回船價(jià)
Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
A.I對(duì)
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對(duì)
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。
①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶
②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶
③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
A.僅是①
B.僅是②
C.②+③
D.①+④
A.固定式剛性聯(lián)軸節(jié)
B.可移式剛性聯(lián)軸節(jié)
C.金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)
D.非金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)
A.修理人員的疏忽或過(guò)失
B.發(fā)生部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生全部損失
C.船舶連續(xù)發(fā)生數(shù)次保險(xiǎn)事故已超過(guò)保險(xiǎn)金額
D.船舶發(fā)生的自然磨損或銹蝕
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）
Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)
Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)
Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.客船安全證書(shū)
B.貨船設(shè)備安全證書(shū)
C.貨船構(gòu)造安全證書(shū)
D.A、B、C都是
A.漁船
B.50總噸及以上的內(nèi)河船
C.非營(yíng)運(yùn)性軍事艦艇
D.體育運(yùn)動(dòng)船
最新試題
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書(shū)仍有效
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
《船舶最低配員證書(shū)》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象