車(chē)輛總裝作業(yè)中，一般緊固類(lèi)作業(yè)所占的比例為10%。

正效率很低的轉(zhuǎn)向器稱(chēng)為可逆式轉(zhuǎn)向器。

在傳動(dòng)系統(tǒng)中，若不計(jì)摩擦，則驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩之比等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。

驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線是主減速器-差速器-半軸-驅(qū)動(dòng)輪。

盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比制動(dòng)效能穩(wěn)定。

車(chē)架屬于汽車(chē)的車(chē)身部分。

MPV屬于商用車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表可直觀的指示車(chē)輛當(dāng)前速度，便于駕駛?cè)诉x擇最佳的速度范圍，充分利用經(jīng)濟(jì)車(chē)速。

雙向作用筒式減振器處于壓縮行程時(shí)，伸張閥和流通閥處于打開(kāi)狀態(tài)。

由轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向節(jié)的這一系列零部件屬于（）。