A.導(dǎo)前時(shí)間脈沖應(yīng)在[π,2π]區(qū)間內(nèi)形成
B.在相角差的限值區(qū)間內(nèi)形成
C.壓差滿足要求
D.頻差滿足要求
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A.頻差控制單元
B.壓差控制單元
C.合閘信號(hào)控制單元
D.電源
A.壓差
B.頻差
C.相角差
D.功率因數(shù)
A.滑差周期
B.滑差頻率
C.滑差角頻率
D.相角差
A.產(chǎn)生的沖擊電流較小
B.操作簡(jiǎn)單
C.速度快
D.并列后容易拉入同步
A.產(chǎn)生的沖擊電流較小
B.操作簡(jiǎn)單
C.速度快
D.有利于處理系統(tǒng)事故
最新試題
()不是綜合重合閘的特殊問題。
我國(guó)220kV系統(tǒng)中廣泛采用()作為接地故障判別元件。
同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于()。
數(shù)字式自動(dòng)裝置原理上主要有哪幾部分組成?
AAT裝置過電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為()可滿足要求。
單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷,發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何?功率如何平衡?
應(yīng)用AAT裝置的明備用接線方式指正常時(shí)()。
()不是造成頻率下降,可能使AFL誤動(dòng)的原因。
AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次,但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為()。
AAR裝置本身的元件損壞以及繼電器觸點(diǎn)粘住或拒動(dòng)時(shí),一次重合閘應(yīng)動(dòng)作()次。