當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。

正線運行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進(jìn)行MVB復(fù)位。

列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當(dāng)列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時，司機(jī)應(yīng)保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關(guān)閉車門、屏蔽門，關(guān)門前應(yīng)人工廣播，提醒乘客車門即將關(guān)閉。

列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。

當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。

當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。

當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時，司機(jī)應(yīng)當(dāng)觀察壓力表主風(fēng)管壓力是否大于7.0bar。

可以在運行中進(jìn)行非強(qiáng)制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。