A.一相式
B.兩相式
C.三相式
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A.盡快切除故障電動(dòng)機(jī)
B.發(fā)出故障信號(hào)
C.發(fā)出異常信號(hào)
D.繼續(xù)維持運(yùn)行
A.跳閘
B.信號(hào)
C.減負(fù)荷
A.躲過電動(dòng)機(jī)的最大起動(dòng)電流
B.躲過電動(dòng)機(jī)的最小起動(dòng)電流
C.躲過外部故障切除后電動(dòng)機(jī)的最大起動(dòng)電流，以及外部三相短路故障時(shí)電動(dòng)機(jī)向外提供的最大反饋電流
D.躲過電動(dòng)機(jī)的最小負(fù)荷電流
A.電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
B.電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后
C.故障時(shí)
D.異常時(shí)
A.低電壓保護(hù)
B.負(fù)序電流保護(hù)
C.過熱保護(hù)
D.縱差動(dòng)保護(hù)和電流速斷保護(hù)
最新試題
以下哪種方法不能檢測測控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功（）
線路保護(hù)裝置調(diào)試工作前的準(zhǔn)備工作不包括（）
備自投裝置的交流量調(diào)試包括（）
線路微機(jī)保護(hù)（）配合不當(dāng)，易造成人員傷害及設(shè)備事故。
（）以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有（）等方面的問題。
實(shí)負(fù)荷法遙測現(xiàn)場檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）
蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
蓄電池核容時(shí)注意事項(xiàng)有（）
保護(hù)裝置校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查保護(hù)裝置的箱體或電磁屏蔽體與（）可靠連接。