A、能夠清楚的被識別
B、防止錯誤操作
C、防水、火
D、耐高溫
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A、一套包括天線在內(nèi)的收發(fā)信機(jī)
B、一只內(nèi)置或外置揚聲器
C、一臺檢波器
D、一臺構(gòu)成組成部分或者獨立的DSC裝置
A、盡可能將發(fā)電機(jī)和其他雙套設(shè)備均分地連接于這些分段上。
B、應(yīng)將重要負(fù)載和次要負(fù)載分別連接于不同的分段上。
C、分段的連接應(yīng)采用不帶脫扣機(jī)構(gòu)的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關(guān)或開關(guān)。
D、分段的連接應(yīng)采用具有脫扣機(jī)構(gòu)的斷路器。
A、不與Ａ類機(jī)器處所相毗鄰。
B、不與裝有主電源連同其變換設(shè)備（如設(shè)有時）處所相毗鄰。
C、不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。
D、不與載客的處所相毗鄰。
A、應(yīng)安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。
B、易于從露天甲板到達(dá)之處。
C、不應(yīng)裝設(shè)在防撞艙壁之前。
D、對于客船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。
A、甚高頻無線電裝置；
B、奈伏泰斯接收機(jī)；
C、中、高頻無線電裝置；
D、船舶地面站。
最新試題
某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機(jī)（AC，220V）絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束，廚師在沖水作清潔時，觸及電動機(jī)而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風(fēng)。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見，你認(rèn)為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計公司X設(shè)計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求，設(shè)計公司設(shè)計了一條連續(xù)航行7小時，載客145人，該船共設(shè)兩個客艙，一個硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運乘客條件而言，該設(shè)計是否符合法規(guī)的要求？
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機(jī)動駁船，在向船檢機(jī)構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機(jī)構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？