A、甚高頻無線電裝置；
B、奈伏泰斯接收機；
C、中、高頻無線電裝置；
D、船舶地面站。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、無線電通信設(shè)備；
B、探火失火報警系統(tǒng)；
C、船舶號笛；
D、救生艇降落裝置。
A、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般低速機不高于額定轉(zhuǎn)速的30％
B、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般中速機不高于額定轉(zhuǎn)速的40％
C、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般高速機不高于額定轉(zhuǎn)速的45％
D、主機應(yīng)具有115％額定功率連續(xù)運轉(zhuǎn)1小時的能力
E、可直接倒轉(zhuǎn)的主機，其倒車功率一般應(yīng)不小于正車額定功率的80％
A、泡沫膨脹率一般不超過12∶1
B、甲板泡沫系統(tǒng)的管路裝船以后，應(yīng)以1.5倍的設(shè)計壓力作密性試驗
C、裝設(shè)的泡沫槍數(shù)量應(yīng)不少于2支
D、載重量4000t及以上的液貨船，應(yīng)設(shè)置泡沫炮
A、應(yīng)急消防泵的動力源可以是主電源供電的電動機
B、應(yīng)急消防泵的動力源可以是應(yīng)急發(fā)電機供電的電動機
C、應(yīng)急消防泵的驅(qū)動動力可以是柴油機
D、燃油供給柜所存的燃油，應(yīng)能使該泵在全負(fù)荷下至少運行３小時
A、具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。
B、當(dāng)舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于120mm時，應(yīng)采用動力操作。
C、能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于7Kn時進行操舵，在不超過60s內(nèi)使舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。
D、可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。
最新試題
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應(yīng)重新進行傾斜試驗。
下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進內(nèi)燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙（機器功率30kw）
一驗船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗，部分現(xiàn)場檢驗情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺相同的動力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗驗船師，你將如何處理？
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？
某15000DWT近海貨船，主機型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動機組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。