A、列車(chē)
B、調(diào)車(chē)
C、貨運(yùn)
D、客運(yùn)
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A、客運(yùn)
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C、貨運(yùn)
D、列車(chē)
A、沖撞
B、沖突
C、列車(chē)
D、車(chē)輛
A、車(chē)站警沖標(biāo)
B、站界標(biāo)
C、反方向進(jìn)站
D、出站信號(hào)
最新試題
主手柄提至()位時(shí),中間繼電器1ZJ 動(dòng)作,控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開(kāi),使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流,開(kāi)始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
切除測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 后,應(yīng)閉合(),使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
機(jī)車(chē)牽引總重噸公里是機(jī)車(chē)運(yùn)用()指標(biāo)。
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
燃油泵接觸器線圈得電后,通過(guò)常開(kāi)主觸頭接通()。
防止折角塞門(mén)關(guān)閉措施的是()。
DF4機(jī)車(chē)接地繼電器動(dòng)作,柴油機(jī)卸載,信號(hào)燈()亮。