A、艏尖艙內(nèi)不得裝載油類
B、可能產(chǎn)生污油的甲板動力機(jī)械應(yīng)設(shè)置油盤，防止泄露的殘油污染水域
C、廢機(jī)油和機(jī)器清洗油可以直接排往舷外
D、舵機(jī)艙泄漏的殘油可以排往舷外
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A、標(biāo)準(zhǔn)接頭的法蘭應(yīng)能接收最大內(nèi)徑不大于100mm的管子
B、標(biāo)準(zhǔn)接頭應(yīng)能承受0.6MPa的壓力
C、法蘭螺栓為4只
D、法蘭螺栓應(yīng)為6只
A、垂向加速度：垂蕩、縱搖以及可能還有橫搖的運(yùn)動加速度
B、橫向加速度：垂蕩、首搖和橫搖的運(yùn)動加速度，以及橫搖的重力分量
C、縱向加速度：縱蕩和縱搖的運(yùn)動加速度，以及縱遙的重力分量
D、液貨艙整體加速度：垂蕩、縱搖以及橫搖的運(yùn)動加速度分量
A、A型獨(dú)立液貨艙，部分次屏壁。
B、B型獨(dú)立液貨艙，完整的次屏壁
C、C型獨(dú)立液貨艙，不要求設(shè)置次屏壁
D、薄膜液貨艙，完整的次屏壁
A、絕熱層厚度的細(xì)節(jié)，內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)
B、液貨艙的支持構(gòu)件和止動結(jié)構(gòu)等
C、艙口圍璧和絕熱層以及襯墊的附屬件和支持構(gòu)件
D、進(jìn)行熱泄露計(jì)算用的數(shù)據(jù)和資料，以評定用作處里液體蒸發(fā)的裝置的能力
A、設(shè)計(jì)溫度低于-55℃時，采用套焊法蘭。
B、設(shè)計(jì)溫度低于-55℃時，采用頸焊法蘭。
C、設(shè)計(jì)溫度低于-10℃時，公稱尺寸大于100mm者，不應(yīng)采用套焊法蘭。
D、設(shè)計(jì)溫度低于-10℃時，公稱尺寸大于50mm者，不應(yīng)采用插入焊法蘭。
最新試題
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
某驗(yàn)船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
某驗(yàn)船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
驗(yàn)船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）