多項(xiàng)選擇題某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)具有D類船舶檢驗(yàn)資質(zhì)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）

A、該船檢機(jī)構(gòu)可以從事封閉水域內(nèi)船長(zhǎng)不超過(guò)30米的任何貨船的法定檢驗(yàn)；
B、該船檢機(jī)構(gòu)可以從事船長(zhǎng)不超過(guò)30米的第四類客船的法定檢驗(yàn)檢驗(yàn)；
C、該船檢機(jī)構(gòu)可以從事內(nèi)河小型船舶的法定檢驗(yàn)；
D、該船檢機(jī)構(gòu)可以從事相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn)。


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1.多項(xiàng)選擇題按《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員工作過(guò)錯(cuò)追究辦法》，屬重大工作過(guò)錯(cuò)應(yīng)追究的是：（）

A、未經(jīng)檢驗(yàn)即發(fā)證；
B、未經(jīng)必要的檢驗(yàn)改變船舶種類或航區(qū)；
C、超越所持證書(shū)范圍開(kāi)展檢驗(yàn)業(yè)務(wù)；
D、船舶總噸位與船舶的實(shí)際狀況嚴(yán)重不符。

2.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師，未經(jīng)檢驗(yàn)就給某船舶簽發(fā)了船檢證書(shū)，根據(jù)《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員工作過(guò)錯(cuò)追究辦法》的規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是：（）

A、該驗(yàn)船師的行為屬于重大工作過(guò)錯(cuò)；
B、該驗(yàn)船師的工作過(guò)錯(cuò)應(yīng)計(jì)15分；
C、該驗(yàn)船師對(duì)工作過(guò)錯(cuò)的處理決定有權(quán)申請(qǐng)復(fù)核；
D、對(duì)該驗(yàn)船師的工作過(guò)錯(cuò)追究，不替代上級(jí)行政機(jī)關(guān)的其他行政處分。

3.多項(xiàng)選擇題依據(jù)《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員工作過(guò)錯(cuò)追究辦法》中對(duì)工作過(guò)錯(cuò)責(zé)任界定和處理的規(guī)定，下列界定正確的是（）

A、驗(yàn)船人員獨(dú)立行使職權(quán)，在船舶檢驗(yàn)過(guò)程中做出處理決定造成工作過(guò)錯(cuò)的，由該驗(yàn)船人員承擔(dān)全部責(zé)任；
B、經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核、批準(zhǔn)做出的處理決定造成工作過(guò)錯(cuò)的，審核批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，驗(yàn)船人員負(fù)次要責(zé)任；
C、因?qū)徍?、批?zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)改變驗(yàn)船人員的合理意見(jiàn)造成工作過(guò)錯(cuò)的，由審核、批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)全部責(zé)任；
D、經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)集體研究做出的處理決定造成工作過(guò)錯(cuò)的，主持研究的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他參與研究的領(lǐng)導(dǎo)和驗(yàn)船人員負(fù)次要責(zé)任。

4.多項(xiàng)選擇題海事部門在處理船舶事故時(shí)，到船檢機(jī)構(gòu)調(diào)取事故船舶的圖紙資料，發(fā)現(xiàn)存在必要的圖紙資料不全，影響事故認(rèn)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）

A、該過(guò)錯(cuò)屬于一般工作過(guò)錯(cuò)；
B、該過(guò)錯(cuò)屬于嚴(yán)重工作過(guò)錯(cuò)；
C、該過(guò)錯(cuò)屬于重大工作過(guò)錯(cuò)；
D、該船檢機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師的工作過(guò)錯(cuò)記1--2分。

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SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）

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某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）

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載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？

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氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要包括以下哪幾項(xiàng)（）

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簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。

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船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源，臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）

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對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）

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驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問(wèn)驗(yàn)船師要求是否正確，并說(shuō)明原因？

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